智界RX这波颜值确实能打，5米02车长+1.26宽高比，闪蝶蓝车漆随光变紫，实车比图片更绝。但35....
智界RX这波颜值确实能打，5米02车长+1.26宽高比，闪蝶蓝车漆随光变紫，实车比图片更绝。但35.98万的L3版比29.98万贵6万，买的是四激光雷达+全链路冗余硬件，不是现在就能撒手用的完整体验——国内L3强制国标2027年才实施，路权和责任划分还没落地。这钱像买张“未来入场券”，赌政策两年内解禁。普通家庭选29.98万版智驾够用，6万留着补保险贴膜更实在；不差钱想占坑的再冲L3版，毕竟巨鲸电池黑匣子倒是真能解决“出事谁背锅”的扯皮问题。
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我感觉现在智能驾驶车位到车位这个功能的使用率不算特别高。很多车主买了车也就是图个新鲜，试几次就懒得用...
我感觉现在智能驾驶车位到车位这个功能的使用率不算特别高。很多车主买了车也就是图个新鲜，试几次就懒得用了。一方面是因为这技术还不够成熟，比如遇到地库等环境复杂、车位线模糊或者人车混行的地方，系统就容易掉链子，还得自己接管。另一方面，不少人觉得停车、出库也就几分钟的事，懒得去设置导航、激活功能。不过在一些封闭、路况简单的停车场，比如大型商场或者写字楼地下车库，用起来还是挺顺手的。总的来说，尝鲜的人多，但真正养成习惯天天用的比例还是偏低，期待智驾技术越来越好，并且车企敢于担责
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30万预算，宝马、奥迪、特斯拉 你会选哪个车，评论区留下你的想法！
增程车走向末路了吗？
7月份乘联会数据出炉，纯电零售量是增程的7.61倍。纯电同比连续4个月增长，增程连续6个月下滑。纯电在这样的"大乱斗"月份依然稳稳碾压，说明大趋势已经彻底稳固。这组数据背后是一个清晰的信号：消费者的认知已经完成切换。
几年前大家买增程，是因为"有油兜底"心里踏实；现在越来越多人选纯电，是因为发现——原来充电这么方便，原来换电比加油还快，原来电动车跑长途真的不焦虑。当基础设施补齐了最后一块短板，增程那个"过渡方案"的定位，就越来越尴尬了。
个人意见：增程车对于一部分人还是有用途的，比如喜欢纯电感受，用到外放电，进偏远地区如进山里露营有油兜底儿。小米澎程上市，它的立项可能时间比较早，增程还能吃一口，毕竟不焦虑兜底。
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朋友让我推荐好看SUV，我指了大狗
朋友让我推荐好看SUV，我指了大狗。他刚拿到驾照，预算十四五万...
朋友让我推荐好看SUV，我指了大狗
朋友让我推荐好看SUV，我指了大狗。他刚拿到驾照，预算十四五万，想要一台开出去有辨识度的车，别跟满大街的白色家用SUV撞脸。我说行，那咱去看看哈弗大狗PLUS。 到店里，实车停在展厅正中间，不用销售开口，他自个儿就围着车转了一圈。这车的外观确实抓人，前脸那半封闭式中网嵌着大尺寸的“HAVAL”标识，两侧是复古典雅的圆形灯组，外面套了个矩形轮廓的灯框，既有复古的味道又不缺现代感。他上手敲了敲隆起的引擎盖和轮眉上外露的铆钉，说这个细节挺硬朗，不像常见SUV那么圆润。车身侧面的线条肌肉感很足，搭配19英寸“征途战戟”式铝合金轮毂，看起来比实际尺寸更壮实。展厅里这台是绿鳞甲配色，漆面质感不错，在灯光下有些金属光泽，确实比黑白灰的车更出挑。对我这个常看车的人来说，哈弗大狗PLUS的外观在同价位里辨识度很高，你一眼就能认出来，而且它那“硬派复古”的风格，开出去不太容易跟其它车混在一起。
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神行者8的路虎价，销量值得期待吗？
【不懂就问系列】“路虎价”的奇瑞神行者8，会是10000封顶吗？
神行者8开启预售了，33.99（五座）到44.99（六座限量版1000台），性能配置权益都还是十分有诚意的……当然定价显然不是奇瑞价，而是路虎价。
有意思的是神行者8的方向盘小蓝灯，即便法规BAN了车外小蓝灯，但大概率车内小蓝灯不受影响吧？……这方向盘小蓝灯的位置绝妙吧。
神行者8的六座版最大的短板就是空间，可能座椅太厚实，每一排都不够宽敞……还是大五座版本比较吸引人，可惜官方迄今没有公布配置信息。
问题来了，大五座版会不会有当下流行的后排零重力？（大概率没有）……会不会保留侧窗电动遮阳帘？（看官图大概率没有）……33.99会给配电动门？（大概率没有）
实话实说，考验“路虎”信仰的时刻到了……会是10000封顶，还是10000打底？
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探店实测 16.18 万起！哈弗猛龙 PLUS，20 万内唯一全系四驱家用方盒子
跑遍本地多家哈弗...
探店实测 16.18 万起！哈弗猛龙 PLUS，20 万内唯一全系四驱家用方盒子
跑遍本地多家哈弗 4S 店，终于深度试驾全新哈弗猛龙 PLUS，焕新限时价 16.18 万起步，五座、七座双布局，全系标配 Hi4 电四驱 + 后桥电控差速锁，彻底打破 “四驱方盒子起售价超 18 万” 的行业惯例。很多家庭想买一台兼顾日常通勤、长途自驾、露营轻越野的 SUV，要么两驱版本没脱困能力，要么四驱车型溢价两万以上，猛龙 PLUS 直接把全套四驱硬件拉进 16 万价位，兼顾家用舒适与户外硬实力，实测一周全路况后，聊聊这台车真实实力与适配人群。 先讲核心定位差异化，市面上插混方盒子分两类：一类主打极限重度越野，采用非承载大梁，油耗高、日常代步颠簸，只适合小众穿越玩家；另一类简化底盘，只留外观，四驱减配，烂路容易打滑。猛龙
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续航突破一千公里的纯电车，能够有效缓解用户的里程焦虑。打消长途出行的顾虑，会吸引不少燃油车主转向新能...
续航突破一千公里的纯电车，能够有效缓解用户的里程焦虑。打消长途出行的顾虑，会吸引不少燃油车主转向新能源，对整体新能源渗透率会起到明显的拉升作用。
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“一辆车应该开多久？”放到今天恐怕没有统一答案。它不再是单纯的年限数字，而是一道涉及技术演进、经济账...
“一辆车应该开多久？”放到今天恐怕没有统一答案。它不再是单纯的年限数字，而是一道涉及技术演进、经济账、消费心理和生命安全的综合命题。对车主而言，与其被营销裹挟催生换车焦虑，不如理性评估自身需求：如果追求最新体验且预算充裕，三年一换未尝不可；如果看重实用与经济，一辆保养得当的电车开上六七年，也完全可行。
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丰田锐志
丰田锐志，属于国产第二代锐志车型，也就是大家常说的“新锐志”版本。
这款车是当年国内20万价位区间少有的搭载前置后驱（FR）布局的中型轿车，和丰田皇冠共享同平台，拥有出色的操控底子，被车迷亲切称为“大后超”。
全系标配V6自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，动力输出平顺线性，运行质感细腻，可靠性和耐用性口碑极佳。
它主打流畅舒适的驾驶体验，同时兼顾一定的改装潜力，在国内汽车文化中拥有很高的情怀热度，国产锐志最终在2017年9月正式停产。
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给汽车增加一个配孩子玩的机器人，这待多好啊，不知道哪家车企可以这么任意，加油，我相信这些车企可以做到...
给汽车增加一个配孩子玩的机器人，这待多好啊，不知道哪家车企可以这么任意，加油，我相信这些车企可以做到！
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