从领克01 EM-P到猛龙，我找到了真正的驾驶乐趣
周六早上七点，京西潭王路山腰的观景台停车场，我...
从领克01 EM-P到猛龙，我找到了真正的驾驶乐趣
周六早上七点，京西潭王路山腰的观景台停车场，我正蹲在车边检查轮胎。旁边一辆白色领克01 EM-P的年轻车主摇下车窗，探出头问：“哥们儿，前面那个土坡你过去了吗？我刚才试了一下，底盘蹭了一下，还是绕路吧。”我拍了拍手上的土，指了指身后那台挂着泥点的绿色方盒子：“我就是从那儿下来的，你跟着我走吧。” 三周前，我还是那台领克01 EM-P的车主。每天早晚高峰堵在西二环，那台车确实安静、顺滑，纯电模式下通勤成本也低。但一到周末想进山，它那套偏家用的底盘和两驱设定就露怯了，稍陡一点的碎石路就得小心翼翼挑路线，更别提上个月在百花山遇到的那段被雨水冲出来的沟坎，我硬是倒回去绕了十公里。换车这件事，就是从那时候开始琢磨的。
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吉利银河TT上市价12.99万起
吉利银河TT上市价12.99万起，附加多重购车权益，这台C级AI纯电运动轿车值得放进备选名单。
近5米车长、2920mm轴距，给大空间留出了底子；宁德时代神行TT高定电池和全系800V平台，400多公里的补能只需要11分钟，喝杯咖啡的时间就能重新出发。
这下谁该睡不着了？
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30万预算，宝马、奥迪、特斯拉 你会选哪个车，评论区留下你的想法！
油车三年残值六七成，电车三四成，这差距不是电池 alone 的锅。
电池衰减让买家心里打鼓，更狠的是...
油车三年残值六七成，电车三四成，这差距不是电池 alone 的锅。
电池衰减让买家心里打鼓，更狠的是技术迭代：去年还叫长续航，今年对手直接上大电池、城市NOA、800V，老车像被时间偷跑了一代。
市场认可度也拧着——燃油车二手流通二十年，黄牛都懂修懂收；电车残值模型还没长熟，收车老板怕三电暗病，报价自然往死里压。
真说影响因素，我排个序：车型热度＞品牌口碑＞里程＞电池健康＞配置＞颜色。颜色最末，红内白外再骚也救不了冷门车。
我开2024款极狐S5，一年出头，现在二手市场挂牌大概新价65%-72%，真成交还得让个两三千。
没血亏，但也没油车老轩逸那么扛造。个人看法挺反直觉：别信“电车不保值”一刀切，头部小米/特斯拉/比亚迪某些车三年也能守住五成多；小众新能源才容易滑跪。
买电车就别把“以后卖多少钱”放第一位，省下的油费+智驾体验算进持有成本，才不闹心。各位，你们车现在问过回收价没，是惊喜还是被背刺？
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很多喜欢燃油车的人都转到新能源车了，因为新能源车只要开过，就会发现这玩意儿真香。但这并不说明是燃油车...
很多喜欢燃油车的人都转到新能源车了，因为新能源车只要开过，就会发现这玩意儿真香。但这并不说明是燃油车的终结，因为燃油车还有它的存在价值，例如：在长途自驾、偏远地区、重度越野等场景依旧有不可替代，只不过这个价值已经越来越小了。个人感觉，油车和电车会长期共存，但纯电已经登上了主流家用市场的C位了
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海狮08配置亮眼，云辇A加后轮转向，续航表现突出，给汉兰带来不小冲击。不过汉兰达凭借长期积累的稳定口...
海狮08配置亮眼，云辇A加后轮转向，续航表现突出，给汉兰带来不小冲击。不过汉兰达凭借长期积累的稳定口碑，依旧拥有不少忠实用户，选车还是看个人偏好。
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智界RX这波颜值确实能打，5米02车长+1.26宽高比，闪蝶蓝车漆随光变紫，实车比图片更绝。但35....
智界RX这波颜值确实能打，5米02车长+1.26宽高比，闪蝶蓝车漆随光变紫，实车比图片更绝。但35.98万的L3版比29.98万贵6万，买的是四激光雷达+全链路冗余硬件，不是现在就能撒手用的完整体验——国内L3强制国标2027年才实施，路权和责任划分还没落地。这钱像买张“未来入场券”，赌政策两年内解禁。普通家庭选29.98万版智驾够用，6万留着补保险贴膜更实在；不差钱想占坑的再冲L3版，毕竟巨鲸电池黑匣子倒是真能解决“出事谁背锅”的扯皮问题。
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我感觉现在智能驾驶车位到车位这个功能的使用率不算特别高。很多车主买了车也就是图个新鲜，试几次就懒得用...
我感觉现在智能驾驶车位到车位这个功能的使用率不算特别高。很多车主买了车也就是图个新鲜，试几次就懒得用了。一方面是因为这技术还不够成熟，比如遇到地库等环境复杂、车位线模糊或者人车混行的地方，系统就容易掉链子，还得自己接管。另一方面，不少人觉得停车、出库也就几分钟的事，懒得去设置导航、激活功能。不过在一些封闭、路况简单的停车场，比如大型商场或者写字楼地下车库，用起来还是挺顺手的。总的来说，尝鲜的人多，但真正养成习惯天天用的比例还是偏低，期待智驾技术越来越好，并且车企敢于担责
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增程车走向末路了吗？
7月份乘联会数据出炉，纯电零售量是增程的7.61倍。纯电同比连续4个月增长，增程连续6个月下滑。纯电在这样的"大乱斗"月份依然稳稳碾压，说明大趋势已经彻底稳固。这组数据背后是一个清晰的信号：消费者的认知已经完成切换。
几年前大家买增程，是因为"有油兜底"心里踏实；现在越来越多人选纯电，是因为发现——原来充电这么方便，原来换电比加油还快，原来电动车跑长途真的不焦虑。当基础设施补齐了最后一块短板，增程那个"过渡方案"的定位，就越来越尴尬了。
个人意见：增程车对于一部分人还是有用途的，比如喜欢纯电感受，用到外放电，进偏远地区如进山里露营有油兜底儿。小米澎程上市，它的立项可能时间比较早，增程还能吃一口，毕竟不焦虑兜底。
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朋友让我推荐好看SUV，我指了大狗
朋友让我推荐好看SUV，我指了大狗。他刚拿到驾照，预算十四五万...
朋友让我推荐好看SUV，我指了大狗
朋友让我推荐好看SUV，我指了大狗。他刚拿到驾照，预算十四五万，想要一台开出去有辨识度的车，别跟满大街的白色家用SUV撞脸。我说行，那咱去看看哈弗大狗PLUS。 到店里，实车停在展厅正中间，不用销售开口，他自个儿就围着车转了一圈。这车的外观确实抓人，前脸那半封闭式中网嵌着大尺寸的“HAVAL”标识，两侧是复古典雅的圆形灯组，外面套了个矩形轮廓的灯框，既有复古的味道又不缺现代感。他上手敲了敲隆起的引擎盖和轮眉上外露的铆钉，说这个细节挺硬朗，不像常见SUV那么圆润。车身侧面的线条肌肉感很足，搭配19英寸“征途战戟”式铝合金轮毂，看起来比实际尺寸更壮实。展厅里这台是绿鳞甲配色，漆面质感不错，在灯光下有些金属光泽，确实比黑白灰的车更出挑。对我这个常看车的人来说，哈弗大狗PLUS的外观在同价位里辨识度很高，你一眼就能认出来，而且它那“硬派复古”的风格，开出去不太容易跟其它车混在一起。
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神行者8的路虎价，销量值得期待吗？
【不懂就问系列】“路虎价”的奇瑞神行者8，会是10000封顶吗？
神行者8开启预售了，33.99（五座）到44.99（六座限量版1000台），性能配置权益都还是十分有诚意的……当然定价显然不是奇瑞价，而是路虎价。
有意思的是神行者8的方向盘小蓝灯，即便法规BAN了车外小蓝灯，但大概率车内小蓝灯不受影响吧？……这方向盘小蓝灯的位置绝妙吧。
神行者8的六座版最大的短板就是空间，可能座椅太厚实，每一排都不够宽敞……还是大五座版本比较吸引人，可惜官方迄今没有公布配置信息。
问题来了，大五座版会不会有当下流行的后排零重力？（大概率没有）……会不会保留侧窗电动遮阳帘？（看官图大概率没有）……33.99会给配电动门？（大概率没有）
实话实说，考验“路虎”信仰的时刻到了……会是10000封顶，还是10000打底？
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